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  • 千赢国际王小龙:立足汽车行业,更多靠的是“暗战模式”

      2018年,是互联网金融生存存亡的关键年,合规备案进入了倒计时。每家平台在忙于整改的同时,也在思考该如何转型。

      特别是在现金贷监管政策出台后,以及大标平台的转型上,很多平台选更为细分领域,其中汽车领域成为平台转型的不二选择。

      “平台在做项目时,首先考虑是风险低,另一个是要有优质的资产,而汽车行业一直处在上升的趋势。”千赢国际联合创始人兼首席运营官王小龙称。

      在汽车行业,新车、原配件、二手车交易、洗车等,整个产业链非常大。在各大平台“分食”汽车的前端市场同时,千赢国际一直专注于汽车后市场。

      王小龙认为,平台运营的优势在成本,具体细分下来,一为借款人的成本,二是投资人的成本。

      其中,借款人是一趋利性群体,关键在于利息低、方便,对于现有市场,及所有互金平台,无非就是线下模式。然而,王小龙认为,靠“明争流量”方式并非长久之势,更多是靠“暗战模式”。

      “汽车正真的生态在于后市场,比如说洗车、加油。因为你不管什么时候,你都要去喜欢洗车、加油,这种需求是一种巧取,是一种巧的形态。”

      就好比很多公司都在做手机,像小米、360等,是因为要抢占终端。王小龙表示,按照相同的思考角度,汽车终端应该为占领,一是后市场的流量入口,即停车场,而这也是掌握所有流量的最为有效方式之一。

      “因为小区不会搬,停车场也不会搬,相应洗车店就有需求。”王小龙表示,在用户的刚需基础上,结合流量,这是未来竞争发展的主力点。

      据了解,在整个汽车后市场,千赢国际通过软硬件结合,联合汽车互联网公司,着力发展一站式汽车服务中心,包括维修、保养、保险等服务。在此基础上,千赢国际采用图像识别技术,拍照识别车牌号,抓取信息做相应分析,进行有效的信息推送。

      据王小龙介绍,一般来讲,打通后市场的生态,平台会进行一些捆绑,与线下公司进行合作,像加油站、洗车店等。按照这种模式,平台仅需建立线下风控中心,既能有效减少业务人员,又能帮助用户节约时间,降低用户运营成本。

      对于投资人来说,王小龙认为,核心关键在于解决信用危机,即在平台与投资者之间产生某种信任。对于需求导向性服务人群,平台需要做的是,收集大量的数据、信息,根据所建数据模型分析出结果,从而主动掌握汽车市场的需求性流动“脉搏”。


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